第78號雲淵閣

在開放直航之前，曾聽一個學者在電視上談到關於直航的問題，他說台灣只一味的吹捧大

陸觀光客會帶來多少的商機，卻忘了台灣會失去更多東西，一往一來之外，台灣能獲得的

好處未必會多，結果現在似乎慢慢的在印證他的話了，來台旅遊的人數並沒有如此的樂觀

，當初所喊的"每日三千人"口號，根本遠遠不及。


包機直航，除了實際需要外，基本上有很大的因素是為了兌現選舉支票趕出來的(如果說

是選舉前國共就已經開始談了，那可就..)，許多東西都沒有事先規劃好，人家就要來了

，光從直航前的幾個禮拜，竟然我們還在吵松山機場是否符合標準，衛生防疫與核准入境

等作業是否有預先籌備好，就可以知道直航根本就是被趕著出檯的，台灣沒有準備好，又

有甚麼本錢吸引人家來?


最近政府為了救經濟，拼了命的釋出一連串的開放政策，大開門戶，但是很重要的貨運包

機直航，卻一直沒辦法做，似乎有點本末倒置。因為大陸方面知道這對他們並沒有太多好

處，台灣獲益的機會則比較高，因此他們就鎖起來不跟你談，藉以將其成為未來談判的籌

碼。我們開放到最後，可能更容易被大陸牽著鼻子走，更要看他們的臉色。聰明的政府在

談判時，就算他很想要，也不會顯露出一副我很急的樣子，因為這樣只會被對方看破手腳

，結果受制於人，現在的情況，就都是讓大陸決定何時才發我們糖果吃，台灣相對上呈現

被動的狀態。


談包機直航，最大的希望就是能使台灣成為轉運中心，並且讓國際公司將總部設在台灣，

藉以也將資金進來台灣，方便他們投資與轉往大陸。但是目前的直航，卻可能讓我們被邊

緣化，我們希望的是從台灣就能飛往大陸的各個大都市，但我們開了七個機場，對岸才開

五個，大陸那麼大，只開五個實在太少了，能飛的地方那麼少，怎麼做轉運中心呢??雖然

這部分也得取決於市場，但是以目前看來，只會讓台灣往被邊緣化、大陸化的方向走。特

別是松山機場，它不是國際機場，從這個機場，無法轉往其他國家，他的功能就只是飛去

大陸、飛回台灣，根本是為他人作嫁(上海浦東等)，反而傷害到桃園國際機場。本來是想

我們做為中心，然後可以成為世界與大陸的連結點，現在則有可能是人家做為中心，來連

接邊緣化的台灣，長期下來，並非台灣之福阿....