我不贊成公車8公里免費，但贊成補貼，也就是說搭到一定時數市民還是得負擔費用，像這樣都不用錢只是增加市府負擔，加重財政困難。
2011年這政策就補貼了9.3億元，2012年是補助12.9億元，2013年16.5億元，2014年近20億，財政收入比台中高很多的台北市，一年也就補貼30億而已，結果走了4年已經花了快60億。60億可以做多少事耶，但這四年最顯著的東西也就只多了一條半殘BRT(搭乘過後對它印象滿不好的)，市府所吹的公車搭乘率是有增加，但拿這筆大錢來對照效益並不明顯。大家知道BRT未來一年要補助多少錢嗎? 10億!
在未實施8公里免費前，台中市是補貼公車業者大概五億多，其中包括轉乘、價差、老殘等補助，但八公里免費後扣掉這些應有補助經費暴增太多，有點太過了。還有業者自己找人刷卡增加補貼，這種狀況滿不正常也不好的。
大家搭了是很爽，但其實只是債留子孫。
8公里免費裡面很多補助款是停管基金，也就是停車收入，本來有14億，結果搞到只剩一千多萬，只有公車業者和部分人受惠。因為這個政策很多公車業者有恃無恐，不思改進軟硬體，擴充更多公車路線。搭乘人數雖然增加不少，但只提升了原有搭乘量的成長量，整個大台中公車系統其實並沒有顯著提升。市府沒有使用者付費的概念，也沒有公平原則，更沒有具體配套措施，結果林佳龍還要十公里免費，真的不知道他在想甚麼。
我是認為要免費，可以! 縮到5公里免費就好，至於一年補助免費，最多花到5~7億是上限，把補貼的錢拿去做其他事，以"投資"的角度來花錢才是正道。
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